油压泵的机能是把Dfc（如传动器和蒸汽机等）的化学能转化成固体的阻力能。输入网络流量能依照须要来控制的称作表达式泵，网络流量无法控制的称作定量分析泵。油压控制系统中常见的泵有齿轮泵、叶片泵和滚轮泵四种。

油压泵组织工作首要前提

油压泵恒定组织工作必不可少的前提是：

• 应具备密封体积。油压泵要具备两个体育运动组件和非体育运动组件所形成的半封闭体积。
• 密封体积能交错变动。该体积的大小不一随体育运动件的体育运动出现周期性变动。密封体积增大逐步形成加压顺利完成凝胶，密封体积增大则毛脉。
• 理应固噜器。固噜器的促进作用是确保密封体积在凝胶操作过程中与货舱相连，与此同时停用油压泵孔道；压油时与油压泵阀门相连而与货舱阻断。

油压泵组织工作基本原理

如下表所示库尔：滚轮2在车轮4的促进作用下斜形在偏心轮1上，当传动器助推偏心轮旋转时，滚轮2与盒形3逐步形成的密封腔V的体积交错变动。

滚轮向右体育运动时，密封腔V的体积增大，逐步形成局部性电浆，货舱中的冷却液在水蒸气的促进作用下，经巢蛛6进入密封腔V而实现凝胶；反之，当V由大变小时，冷却液受挤压，经巢蛛5压入控制系统，实现压油。

传动器助推偏心轮不断旋转，油压泵就不断地凝胶和压油。油压泵是通过密封腔的变动来实现凝胶和压油的，其毛脉量的大小不一取决于密封腔的变动量，因而又称体积泵。

油压泵分类及特点对比

油压泵加装采用基本功

虽然油压泵的结构大不相同，但是在加装与采用方面存在许多共同点。

1.油压泵连接注意事项

1）油压泵能用支座或法兰加装，泵和原动机应采用共同的基础支座，法兰和基础都理应足够的刚性。特别注意：网络流量大于 (或等于)160L/min的滚轮泵，不宜加装在货舱上。

2）油压泵和原动机输入轴间应采用弹性联轴器连接，严禁在油压泵轴上加装带轮或齿轮驱动油压泵，若一定要用带轮或齿轮与泵连接，则应加一对支座来加装带轮或齿轮，该支座与泵轴的同轴度误差应不大于Φ0.05mm。

3）凝胶管要尽量短、直、大、厚，凝胶阀门一般需设置公称网络流量不小于泵网络流量2倍的粗过滤器 （过滤精度一般为80～180μm）。油压泵的泄油管应直接接货舱，回油背压应不大于0.05MPa。油泵的凝胶管口、回油管口均需在货舱最低油面200mm以下。特别注意在滚轮泵凝胶管道上不允许加装滤油器，凝胶管道上的截止阀通径应比凝胶管道通径大一挡，凝胶管道长L<2500mm，管道弯头不多于两个。

4）油压泵进、出油口应加装牢固，密封器要可靠，否则会产生吸入空气或漏油的现象，影响油压泵的性能。

5）油压泵自吸高度不超过500mm （或进口电浆度不超过0.03MPa），若采用补油泵油压泵，油压泵阻力不得超过0.5MPa，当油压泵阻力超过0.5MPa时，要改用耐压密封圈。对于滚轮泵，应尽量采用倒灌自吸方式。

6）油压泵装机前应检查加装孔的深度是否大于泵的轴伸长度，防止产生顶轴现象，否则将烧毁泵。

2. 油压泵采用注意事项

1）油压泵启动时应先点动数次，油流方向和声音都恒定后，在低压下运转5～10min，然后投入恒定运行。滚轮泵启动前，要通过壳上的泄油口向泵内灌满清洁的组织工作油。

2）油的黏度受温度影响而变动，油温升高黏度随之降低，故油温要求保持在60℃以下，为使油压泵在不同的组织工作温度下能够稳定组织工作，所选的冷却液应具备黏度受温度变动影响较小的油温特性，以及较好的化学稳定性、抗泡沫性能等。推荐采用L-HM32或L-HM46（GB11118.1—94）抗磨油压油。

3） 冷却液要洁净、不得混有机械杂质和腐蚀物质，凝胶阀门上无过滤器的油压控制系统，要经滤油车（过滤精度小于25μm）加油至货舱。

4）油压泵的最高阻力和最高转速，是指在采用中短暂时间内允许的峰值，应避免长期采用，否则将影响油压泵的寿命。

5）油压泵的恒定组织工作油温为15～65℃，泵壳上的最高温度一般比货舱内泵入口处的油温高10～20℃，当货舱内油温达65℃时，泵壳上最高温度不超过75～85℃。